在船舶輪機(jī)中，熱交換無(wú)疑是保證輪機(jī)正常使用非常關(guān)鍵的因素，輪機(jī)工作的時(shí)候需要保持一定的溫度才能夠保證機(jī)械的正常運(yùn)行，目前在船舶輪機(jī)中已經(jīng)有非常種設(shè)計(jì)的換熱器，其中板式的就是其中非常重要的一種，是未來(lái)非常具有發(fā)展?jié)摿Φ臋C(jī)械。

熱交換器的原理其實(shí)非常簡(jiǎn)單，基本上都是與許多的通道板和一片盲板還有端板組成的。而后者是位于熱換器的兩端，因此對(duì)于熱換器的傳到以及通道的密封是有非常大的幫助，在這個(gè)系統(tǒng)中基本上都是將熱空氣從一個(gè)方向流入到另外一個(gè)方面，而通道板就是存在介質(zhì)的地方，當(dāng)空氣在而這些介質(zhì)基本上都是屬于散熱介質(zhì)，當(dāng)熱的空氣和這些介質(zhì)進(jìn)行接觸的過(guò)程中，就達(dá)到了散熱的目的，當(dāng)然這樣的設(shè)備已經(jīng)在很多行業(yè)中都有非常廣泛的使用，不僅僅是在船舶行業(yè)。

熱交換器已經(jīng)是船舶中不可缺少的重要設(shè)備之一。比如在主副機(jī)滑油冷卻器、氣缸套淡水冷卻器、燃油加熱器、蒸汽凝水器、給水加熱器等設(shè)備中都要用到熱換器。但是船舶特殊的工作環(huán)境對(duì)換熱器的要求非?？量?其中特殊環(huán)境包括在海面上不穩(wěn)定等因數(shù),可能遭遇振動(dòng)、沖擊、大角度傾斜及噪音等工況；冷卻介質(zhì)一般是海水，其中含鹽濃度大,工作環(huán)境濕度高，撅對(duì)板片的腐蝕性很強(qiáng)船舶本身空間的利很緊湊,對(duì)換熱器所占的空間和質(zhì)量更加嚴(yán)格限制傳統(tǒng)的換熱器傳熱介質(zhì)往往是水與,而船舶用換熱器傳熱介質(zhì)一般是油與水等等。板式換熱器的出現(xiàn)有效的解決了很大一部分問(wèn)題。

總之，板式換熱器在我國(guó)的發(fā)展中具有非常不錯(cuò)的前景，因此對(duì)于板式換熱器相關(guān)技術(shù)的改造以及推廣是非常重要的，同時(shí)船舶輪機(jī)的使用也是板式換熱器的一種嘗試，而將來(lái)應(yīng)用前景將更加的廣泛。